La temporada de Alpine está siendo una para el olvido. Últimos en el campeonato de constructores de la Fórmula 1, sin jefe de equipo tras la salida de Oliver Oakes, con cambios de pilotos y de protagonistas en el paddock y con uno de los monoplazas más complejos para conducir. Los resultados urgen, ya que Flavio Briatore empieza a perder la paciencia y, en medio de este contexto, han sido varios los medios y portales de Europa que han cargado la responsabilidad de este presente sobre Franco Colapinto.
El piloto argentino llegó al GP de Gran Bretaña, que se disputa este fin de semana de principios de julio, con la certeza de que su contrato inicial de cinco carreras ya había expirado y que, a partir de ahora, su mantención en la Fórmula 1 será fin de semana a fin de semana.
Luego de reemplazar a Jack Doohan desde el Gran Premio de Emilia-Romaña, Colapinto se vio obligado a mejorar la performance de Alpine y acercarse a los rendimientos de Pierre Gasly, para que la competencia interna del equipo los potencie y los meta en zona de puntos con mayor frecuencia. Lo único certero desde ese entonces es que los monoplazas de la ex Renault no han hecho más que complicar a ambos pilotos.
Colapinto aún no pudo sumar puntos en esta temporada y su mejor fin de semana fue el 13° lugar que consiguió en Canadá, quedando incluso por encima de Gasly. El francés, en cambio, solo pudo sumar puntos en una ocasión con Franco de compañero, en el GP de España con su octava posición.
Todo Alpine llegaba al circuito de Silverstone sabiendo que no es un fin de semana más. Gran Bretaña simboliza la mitad de la temporada, y un nuevo resultado negativo podría comenzar a sentenciar que los resultados obtenidos en el año se tornen irreversibles. Sin embargo, la decisión del equipo fue arribar al circuito inglés sin modificaciones en sus monoplazas.
Cabe destacar que en el auto de Colapinto se encuentran al límite, ya que la mayor parte de las piezas utilizables sin sanción posterior se gastaron durante las carreras que piloteó Jack Doohan. Entre las dificultades del monoplaza, la lluvia que cayó durante la clasificación, y los neumáticos blandos con los que salió Franco -ya había hecho una queja sobre el rendimiento del auto con este tipo de ruedas-, la qualy terminó de la peor manera para el argentino, ya que hizo un trompo, chocó de manera leve y tuvo que abandonar la sesión, quedando último en la parrilla de largada.
El ex Williams estaba en el foco de varios medios europeos antes del GP de Gran Bretaña, ya que diversos periodistas y portales sembraron la duda sobre su futuro. Su accionar en la qualy y en las prácticas en Silverstone no ayudan para ahuyentar dichos cuestionamientos, y Franco se encuentra ante la necesidad de mejorar su performance en la carrera de este domingo.
Flavio Briatore lo apadrinó para que sea el segundo piloto de Alpine, pero los resultados no están acompañando al equipo y no se descarta que el polémico gestor italiano tome decisiones internas en la escudería, vinculadas o no al futuro de Colapinto. Por lo pronto, Franco seguirá carrera a carrera a bordo del A255 y buscará mejorar el rendimiento del equipo y el personal con el peor auto de toda la parrilla.
Colapinto habló de los rumores sobre su futuro
En su llegada a Silverstone, el argentino habló con la prensa durante el Media Day de la Fórmula 1 y se refirió a dichos rumores, aunque puso el foco en la necesidad de mejorar el auto para obtener resultados: “En la Fórmula 1 todo es siempre race by race“, destacó Colapinto, de acuerdo a Cadena 3.
“Los rumores siempre están y en un deporte como la Fórmula 1 estuvieron siempre y van a seguir estando. Hay que acostumbrarse un poco a eso”, señaló Franco. “Cuando un equipo no anda bien, se habla mucho de los pilotos… hay que enfocarse en mejorar el auto.”
Colapinto prosiguió en sus declaraciones e hizo foco en cuál es su principal objetivo: “Yo quiero estar enfocado en lo mío, nuestro objetivo, primero que nada, es mejorar un poco el auto y sentirnos un poco más cómodos. Cuando me den un auto top, ahí vamos a poder evaluar un poco mejor“, expresó en diálogo con ESPN.
“Cuando yo no esté haciendo el trabajo que esperan o no esté sumando los puntos que se esperan, veremos“, declaró de forma tajante. “Ahora el enfoque es mejorar como equipo y después enfocarnos en lo demás. Mirá Checo, en estos años cuántas veces lo bajaron del auto. Tengo ganas de seguir trabajando con el equipo y hay mucho para seguir haciendo.”
Silverstone: grilla de partida para el Gran Premio de Reino Unido
- Max Verstappen (Red Bull)
- Oscar Piastri (McLaren)
- Lando Norris (McLaren)
- George Russell (Mercedes)
- Lewis Hamilton (Ferrari)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Fernando Alonso (Aston Martin)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Carlos Sainz (Williams)
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)
- Yuki Tsunoda (Red Bull)
- Isack Hadjar (Racing Bulls)
- Alexander Albon (Williams)
- Esteban Ocon (Haas)
- Liam Lawson (Racing Bulls)
- Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)
- Lance Stroll (Aston Martin)
- Oliver Bearman (Haas)
- Nico Hülkenberg (Kick Sauber)
- Franco Colapinto (Alpine)
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