La Fórmula 1 desembarca en el mítico circuito de Suzuka para disputar el Gran Premio de Japón, la tercera fecha de la temporada. Será la 36° vez que la categoría corra en este trazado propiedad de Honda, famoso por su forma de “8” y sus 18 curvas que representan uno de los mayores desafíos para los pilotos.
Sin embargo, este año la pista presenta novedades importantes y un reto estratégico que podría cambiar la forma en la que vemos clásicos sectores como las “S” o la curva 130R.
Para Franco Colapinto, al igual que lo sucedido en Australia y China, esta será su primera vez en Suzuka a bordo de un monoplaza de la Fórmula 1, ya que ni en Williams ni en Alpine supo ser parte del GP de Japón en 2024 y 2025. Sin embargo, luego de lo hecho en Shanghái, hay mucha expectativa e ilusión respecto a lo que pueda lograr este fin de semana.
El argentino llega con sensaciones encontradas tras el GP de China: la inmensa alegría de haber sumado su primer punto con Alpine, pero con la bronca de saber que, sin los infortunios del Auto de Seguridad y el choque con Esteban Ocon que dañó su auto, el resultado podría haber sido mucho mejor.
El potencial del Alpine está demostrando estar por encima de los resultados obtenidos hasta ahora. Para tomar nota, estas son las claves para el fin de semana de Colapinto y de la escudería.
Cuestiones a prestar atención en el GP de Japón que tendrá Franco Colapinto
En primer lugar, hubo mejoras en el motor y chasis de punta. Alpine logró optimizar el mapeo del motor Mercedes, corrigiendo la diferencia de entrega de potencia que sufrieron en la primera carrera. Hoy cuentan con uno de los chasis más livianos y desarrollados de la parrilla, perfilándose en la previa como el cuarto mejor equipo en rendimiento puro.
Además, un fallo que condicionó el rendimiento en Australia desapareció, ya que los dos Alpine contarán con un nuevo alerón delantero. En Melbourne, el equipo detectó una pequeña falla aerodinámica que los perjudicaba en curvas de media y alta velocidad. La actualización de esta pieza llega en Suzuka e igualará las condiciones del coche de Franco con las de su compañero, Pierre Gasly.
Por último, un detalle a tener en cuenta es el objetivo a mejorar: la clasificación. Al no ser un fin de semana con formato Sprint, Colapinto tendrá tres prácticas libres vitales para conocer una pista en la que nunca giró. El objetivo principal será ir de menos a más y achicar la brecha con Gasly los días sábados, sabiendo que el ritmo de carrera del argentino los domingos viene siendo excelente. Si el auto responde, Franco está para pelear por los puntos.
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El desafío de Suzuka: asfalto nuevo y ahorro de energía
Para esta edición, se completó el reasfaltado de los sectores 2 y 3. El viernes, los pilotos se encontrarán con una pista “verde” y sucia, lo que seguramente generará graining (desgaste por desprendimiento de caucho) en los neumáticos delanteros.
Los compuestos de Pirelli para este fin de semana (FIA)
Al ser un circuito con una altísima carga lateral, Pirelli optó por llevar los compuestos más duros de su gama (C1, C2 y C3). El clima acompañará con temperaturas frescas, rondando los 12°C a 18°C, por lo que el desgaste no será térmico, sino por presión aerodinámica.
Además, el manejo de la energía será crucial. Suzuka no se caracteriza por tener frenadas bruscas, complicando la recarga de las baterías. Esto podría provocar que zonas históricas de aceleración a fondo, como las famosas “S” del primer sector o la mítica curva 130R, sean utilizadas por los pilotos para “levantar” y recuperar energía antes de llegar a la chicana final. ¡A lo que vinimos!
Las tres zonas del GP de Japón (FIA)
Horarios del GP de Japón de la F1 2026
- JUEVES 26 DE MARZO
Prácticas libres 1: 23.30 a 00.30 horas - VIERNES 27 DE MARZO
Prácticas libres 2: 03.00 a 04.00 horas
Prácticas libres 3: 23.30 a 00.30 horas - SÁBADO 28 DE MARZO
Clasificación: 03.00 a 04.00 horas - DOMINGO 29 DE MARZO
Carrera: 02.00 horas
