En una temporada en la que la Fórmula 1 cambió para siempre por las modificaciones que instauró la FIA en aerodinámica, potencia, sustentabilidad y otras cuestiones, Franco Colapinto consiguió un 14° lugar en su primera carrera en el año luego de una buena performance que se vio afectada por las decisiones de Alpine.
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Es que el argentino, que debutó de manera oficial en un inicio de temporada, corrió durante todo el GP de Australia condicionado por una sanción de la FIA impuesta por un error de la escudería. En concreto, un mecánico de Alpine tocó el monoplaza cuando ya se encontraba en la parrilla de salida y a 15 segundos del comienzo de la carrera, algo prohíbido en la Fórmula 1.
Esa equivocación de parte de Alpine generó que Colapinto sufriera una sanción de Stop and Go de 10 segundos en los pits, lo que evitó que pueda tener una carrera a la par de sus rivales por semejante desventaja de tiempo en boxes. Luego de la carrera, el jefe principal del equipo, Steve Nielsen, habló al respecto y le pidió disculpas al ex Williams.
“No es una regla nueva, es de larga data y establece que no se puede trabajar en el auto después de los 15 segundos previos al inicio de la vuelta de formación. Nosotros infringimos esa regla por, no sé, un par de segundos, creo“, comenzó Nielsen para explicar el motivo de la sanción.
En sintonía, se hizo cargo de la cuestión: “Fue un error de procedimiento, pero no señalamos a ningún individuo cuando nos va bien y es lo mismo cuando no nos va tan bien. Así que aprenderemos de esto, lo corregiremos y no volverá a ocurrir”.
Por último, sobre el tema, el jefe de Alpine se sinceró hacia Colapinto: “Desgraciadamente, esto obligó Franco a cumplir una penalización que acabó con cualquier posibilidad de sumar puntos. Solo podemos pedirle perdón a Franco, ya que fue algo que escapaba a su control“.
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Para cerrar definitivamente sus testimonios, Nielsen elogió la performance del argentino: “Más allá del error de procedimiento que le costó la penalización, no creo que Franco haya cometido errores“, destacó.
Por qué el stop-and-go, la sanción que sufrió Colapinto, es una de las peores en la F1
En carrera, hay pocas cosas peores que te pueden pasar que un stop-and-go. De hecho, para muchos, lo único peor es una exclusión y la obligación de que te retires de la competencia. Y es que prácticamente anula cualquier oportunidad de pelear por cosas importantes.
En un stop-and-go, un piloto debe hacer un paso por la zona de boxes y parar en el box. En el caso de Colapinto, por 10 segundos, y luego volver a salir a pista. Los mecánicos no pueden tocar el auto, y no se puede cambiar nada. Es decir, es una parada -del triple del tiempo que una normal- adicional.
Al no poder cambiar siquiera los neumáticos, es tiempo perdido, tanto el que se pasa dentro de los pits a velocidad reducida, como el tiempo detenido en el box. En el mientras tanto, el resto de los pilotos pasan por la recta a velocidades superiores a los 300 km/h.
Posiciones finales del GP de Australia
- 1° George Russell (Mercedes)
- 2° Kimi Antonelli (Mercedes)
- 3° Charles Leclerc (Ferrari)
- 4° Lewis Hamilton (Ferrari)
- 5° Lando Norris (McLaren)
- 6° Max Verstappen (Red Bull)
- 7° Oliver Bearman (Haas)
- 8° Arvid Lindblad (Red Bull)
- 9° Gabriel Bortoleto (Audi)
- 10° Pierre Gasly (Alpine)
- 11° Esteban Ocon (Haas)
- 12° Alex Albon (Williams)
- 13° Liam Lawson (Racing Bulls)
- 14° Franco Colapinto (Alpine)
- 15° Carlos Sainz (Williams)
- 16° Sergio Pérez (Cadillac)
- NT° Lance Stroll (Aston Martin)
- NT Fernando Alonso (Aston Martin)
- NT Valtteri Bottas (Cadillac)
- NT Isack Hadjar (Red Bull)
- NT Oscar Piastri (McLaren)
- NT Nico Hülkenberg (Audi)
En síntesis
- Franco Colapinto finalizó en 14° lugar durante el Gran Premio de Australia 2026.
- La FIA sancionó al piloto con un Stop and Go de 10 segundos.
- Un mecánico de Alpine tocó el monoplaza a 15 segundos del inicio de carrera.
