Comenzó la temporada 2026 de la Fórmula 1 y, tal como se imaginaba en la previa, lo hizo con grandes turbulencias debido a las múltiples modificaciones que se aplicaron en el receso. Naturalmente, Franco Colapinto, piloto argentino de la escudería Alpine, no quedó exento de estos cambios y también tuvo que lidiar con diversas irregularidades.
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Así las cosas, el oriundo de Pilar, provincia de Buenos Aires, largó en el puesto 16 en el Gran Premio de Australia y terminó en la colocación 14. En ese sentido, pudo completar la competición pese a que se vio netamente perjudicado por un comienzo adverso. Esto despertó elogios dentro de su equipo, pero también en otras escuderías.
Por ejemplo, Carlos Sainz, piloto español de Williams, ex equipo de Colapinto, se refirió a un duelo que mantuvo con el argentino. Y, más allá de que tocó varios temas relacionados con lo acontecido sobre la pista, el ibérico se encargó de destacar, de manera clara, una virtud que tiene el sudamericano a quien supo reemplazar en 2025.
“He aprendido que, si aceleras tarde como él, es difícil adelantar. Aprovechó el problema que tenemos este año: con la aerodinámica abierta, si alguien cambia de dirección en el último minuto, tienes que acelerar”, comenzó exteriorizando Sainz, quien terminó decimoquinto en el GP de Australia, precisamente por detrás de Colapinto.
“De lo contrario, te quedas sin aerodinámica. Y él lo aprovecha muy bien”, completó Sainz. Sin ningún tipo de dudas, un elogio más para un Colapinto que sigue lidiando con errores de su propia escudería y que, pese a ello, se mantiene en una postura de batalla para poder consolidarse y despejar las dudas generadas en 2025.
Por qué el stop-and-go, la sanción que sufrió Colapinto, es una de las peores en la F1
En carrera, hay pocas cosas peores que te pueden pasar que un stop-and-go. De hecho, para muchos, lo único peor es una exclusión y la obligación de que te retires de la competencia. Y es que prácticamente anula cualquier oportunidad de pelear por cosas importantes.
En un stop-and-go, un piloto debe hacer un paso por la zona de boxes y parar en el box. En el caso de Colapinto, por 10 segundos, y luego volver a salir a pista. Los mecánicos no pueden tocar el auto, y no se puede cambiar nada. Es decir, es una parada -del triple del tiempo que una normal- adicional.
Al no poder cambiar siquiera los neumáticos, es tiempo perdido, tanto el que se pasa dentro de los pits a velocidad reducida, como el tiempo detenido en el box. En el mientras tanto, el resto de los pilotos pasan por la recta a velocidades superiores a los 300 km/h.
Resultados de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia
- George Russell (Mercedes)
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Lewis Hamilton (Ferrari)
- Lando Norris (McLaren)
- Max Verstappen (Red Bull)
- Ollie Bearman (Haas)
- Arvid Lindblad (RB)
- Gabriel Bortoleto (Audi)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Esteban Ocon (Haas)
- Alex Albon (Williams)
- Liam Lawson (RB)
- Franco Colapinto (Alpine)
- Carlos Sainz (Williams)
- Sergio Pérez (Cadillac)
- Lance Stroll (Aston Martin) – DNF
- Fernando Alonso (Aston Martin) – DNF
- Valtteri Bottas (Cadillac) – DNF
- Isack Hadjar (Red Bull) – DNF
- Nico Hülkenberg (Audi) – DNS
- Oscar Piastri (McLaren) – DNS
DATOS CLAVE
- Franco Colapinto finalizó en la posición 14 del Gran Premio de Australia con Alpine.
- El piloto sufrió un stop-and-go de 10 segundos sin poder realizar cambios técnicos.
- George Russell ganó la carrera, seguido por Kimi Antonelli y Charles Leclerc.
