Franco Colapinto protagonizó uno de los momentos más tensos de la segunda práctica libre en el Gran Premio de Australia. El auto del piloto argentino falló en la entrada a la recta principal y Lewis Hamilton tuvo que hacer una maniobra rápida de reflejos para evitar llevárselo puesto.
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Ante esta situación, los comisarios de la Fórmula 1 convocaron al argentino para explicar lo sucedido y determinar si era meritorio de una sanción. Situación que fue resuelta luego de que Colapinto detallara lo sucedido y las órdenes que recibió por parte de Alpine en el momento.
Los comisarios consideraron que no hubo nada “errático” en la conducción de Colapinto, ya que, dado su problema mecánico, no estaba conduciendo innecesariamente lento. “Además, teniendo en cuenta que el piloto posicionó su auto de manera que pudiera alcanzar el punto de salida designado en caso de que el problema no se resolviera antes de llegar allí, los comisarios no consideraron que sus acciones fueran inseguras y, por lo tanto, decidieron no tomar ninguna medida adicional“, detalla la FIA en su comunicado.
El incidente entre Colapinto y Hamilton
La decisión de los comisarios con Colapinto
Los comisarios compartieron el documento detallando paso a paso cómo se investigó la maniobra de Colapinto, y la decisión final:
“Colapinto explicó que su auto sufrió un ‘falso punto muerto’ cuando se acercaba a la última curva y perdió tracción al girar hacia la recta principal.
Mientras el equipo le daba instrucciones por radio para intentar resolver el problema, el piloto mantuvo el auto avanzando lentamente por el lado izquierdo de la recta principal, tal como le había indicado el equipo en caso de que no pudiera solucionar la falla y tuviera que detener el coche.
Cuando Colapinto se acercaba a la línea de control, fue alcanzado por Hamilton. Aunque Hamilton tenía una línea de visión clara de Colapinto desde cierta distancia a lo largo de la recta principal, aparentemente se sorprendió al encontrarlo circulando tan lento sobre la línea de carrera y tuvo que realizar una maniobra evasiva para evitar una colisión.
Colapinto explicó que estuvo mirando sus espejos en todo momento y sabía que Hamilton se estaba acercando. Dijo que el equipo le indicó mantenerse a la izquierda porque las Notas de Competición del Director de Carrera (mapa de salidas de emergencia) marcan el punto de salida en la recta principal por el lado izquierdo de la pista. Señaló que si hubiera intentado apartarse de la línea de carrera cuando el auto no tenía tracción, podría haber generado una situación más peligrosa.
Los comisarios consideraron que no hubo nada errático en la conducción de Colapinto. Dado su problema mecánico, no estaba conduciendo ‘innecesariamente’ lento.
Además, teniendo en cuenta que el piloto posicionó su auto de manera que pudiera alcanzar el punto de salida designado en caso de que el problema no se resolviera antes de llegar allí, los comisarios no consideraron que sus acciones fueran inseguras y, por lo tanto, decidieron no tomar ninguna medida adicional”.
En síntesis
- Franco Colapinto evitó una sanción tras un fallo mecánico en la práctica de Australia.
- El piloto Lewis Hamilton realizó una maniobra de reflejos para esquivar al auto de Alpine.
- La FIA determinó que la conducción no fue errática ni insegura tras el descargo.
