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Fórmula 1

La FIA cambia el reglamento de la F1: prohibió un truco de Mercedes y favorece a Ferrari

El portal The Race dio a conocer que la Federación Internacional del Automóvil determinó banear una artimaña que eludía las exigencias obligatorias de reducción de potencia.

Duro revés de la FIA para Mercedes y Red Bull
© GETTY IMAGESDuro revés de la FIA para Mercedes y Red Bull

La temporada 2026 de la Fórmula 1 podría dar un giro rotundo a partir del Gran Premio de Miami. La FIA llevó a cabo una serie de reuniones en abril para discutir posibles cambios en el reglamento tras las constantes quejas tanto de los protagonistas como de los aficionados luego de las primeras tres carreras.

Finalmente, el portal The Race dio a conocer el primer cambio drástico. Se trata de la prohibición de un truco que utilizaban Mercedes y Red Bull Racing para conseguir un aumento de velocidad al final de cada vuelta durante la clasificación, eludiendo las exigencias obligatorias de reducción de potencia.

En quali, estos equipos mantenían al máximo el despegue de energía en vez de reducirlo gradualmente hasta la linea de meta y ganaban entre 50 y 100 kW. Por desgracia para estas escuderías, esto se terminó.

Kimi Antonelli y George Russell, dupla de Mercedes desde 2025 (Getty Images)

Kimi Antonelli y George Russell, dupla de Mercedes desde 2025 (Getty Images)

Ferrari, el gran favorecido por este cambio

Si bien todavía hay que esperar para determinar cuál es el impacto real de esta modificación en el desarrollo de las carreras, a priori podemos afirmar que Ferrari saca ventaja de esto. Y es que el equipo de Maranello se ha mostrado muy cerca de Mercedes en estas primeras carreras, con el valor agregado de que es el más fuerte en largada.

Ahora, una posible pole de Lewis Hamilton o Charles Leclerc en clasificación, sumado al poderío de largada que tiene el SF-26, se presenta como un escenario perfecto para la primera victoria de Ferrari en el año.

En síntesis

  • La FIA prohíbe el truco de energía usado por Mercedes y Red Bull en clasificación.
  • Los equipos obtenían entre 50 y 100 kW adicionales de potencia al final de vuelta en clasificación.
  • Ferrari podría beneficiarse del nuevo reglamento técnico a partir de Miami.
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