Terminó el fin de semana del Gran Premio de Arabia Saudita y las noticias para Alpine siguen siendo complicadas. Pasadas ya las primeras cinco carreras, el equipo francés marcha anteúltimo en la Fórmula 1, solo por encima de Sauber y el GP en el gigante de Medio Oriente no hizo más que empeorar la situación.
La DNF de Pierre Gasly tras el choque con Yuki Tsunoda y una nueva decepcionante participación de Jack Doohan (17° sin mejorar su posición de la qualy) hicieron que nuevamente la escudería francesa quede en la zona baja de la clasificación, algo que se volvió recurrente en este inicio de año.
Es por este motivo que ahora, más que nunca, la posibilidad de que Franco Colapinto deje de ser piloto de reserva para subir a la Fórmula 1 nuevamente, ya que los resultados urgen en Alpine y el argentino podría brindarlos por su experiencia en Williams.
Esto, claro está, se debe también a que el pilarense regresará al paddock para el próximo GP, el de Miami, dejando de lado el simulador para volver a estar en el ambiente de la F1 como piloto de reserva… a menos que en Alpine definan de antemano que podrá estar disponible como piloto principal ya en dicho fin de semana. Esta urgencia se debe no solo a lo deportivo, sino también a lo económico, ya que la escudería está perdiendo millones por el mal inicio de temporada.
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Los millones que perdió Alpine por Gasly y Doohan
A los 2,6 millones de dólares que acumuló Doohan en gastos por accidentes o por posiciones perdidas a lo largo de la temporada, ahora Gasly sumó 820 mil dólares por el choque sufrido con Tsunoda, y un extra de 960.000 dólares por los dos puntos que perdió con la colisión del GP de Arabia Saudita.
El francés comenzó la carrera en el noveno puesto y tenía serias chances de conseguir puntos, pero quedó sin dicha posibilidad al sufrir el impacto con el japonés. Como la Fórmula 1 otorga 460 mil dólares por cada punto que un corredor consigue en una carrera, el choque de Gasly le impidió a Alpine conseguir casi un millón de dólares, además de lo que tuvieron que gastar en el arreglo del monoplaza.
Así las cosas, entre los 2,6 millones que ya acumulaba Doohan se sumaron 1.780.000U$D de Gasly, lo que le generó un total de 4.380.000 de dólares a la escudería en apenas 5 carreras. Con un solo punto sumado en ese lapso, el contexto deportivo y económico de Alpine parece dramático. ¿Será Colapinto la solución?
Las tensiones dentro de Alpine por la disputa Doohan – Colapinto y el lugar que se la abre al argentino
Oliver Oakes quiere sostener a Jack Doohan, y Flavio Briatore pretende subir cuanto antes a Franco Colapinto para acompañar a Pierre Gasly. Según informó Infobae, el inicio de la temporada favorece a la postura del italiano, pero a fin de cuentas el jefe de equipo es quien tiene la palabra final y por ahora prevalece la continuidad de Doohan.
En lo deportivo y lo económico, el saldo es favorable para Colapinto, ya que incluso recientemente los sponsors de Franco y los de Alpine, llevados por el propio Briatore, enlazaron vínculos comerciales. Por ende, además de las pérdidas que supone la participación del australiano hasta el momento, el ex Williams y sus allegados traen beneficios financieros a la escudería.
Para Jack Doohan el GP de Arabia Saudita fue una prueba de fuego para conseguir resultados deportivos en lo propio y económicos para el equipo, y no pudo estar a la altura una vez más, siendo una cuestión más a favor de Briatore y Colapinto. El italiano busca, en el corto plazo, justificarle a Oakes y a Luca De Meo (CEO de Renault) que Franco merece su chance en la máxima, y que puede ser una carta más útil que Doohan para obtener los resultados esperados.
¿Cuándo podría darse el cambio entre Colapinto y Doohan en Alpine?
El tiempo depende de la fuente que se busque. Según medios con contactos con el entorno de Colapinto, la estimación es que incluso a partir del GP de Miami (el próximo, que se dará el fin de semana del 4 y 5 de mayo) ya podría subirse al monoplaza de Alpine. De no ser en dicho Gran Premio, podría ser a partir del siguiente de Miami, ante cualquier mínimo error que cometa Doohan.
Sin embargo, medios ingleses como The Race relatan que en Alpine habrían decidido darle más tiempo al australiano, hasta mediados de temporada. En cuanto a estimaciones, este portal habla de “fines de julio o principios de agosto”, luego de GPs como los de Hungría o Países Bajos, lo que sería un panorama similar al del año pasado en Williams, cuando Colapinto reemplazó a Logan Sargeant.
Desde la escudería mantienen el hermetismo sobre un posible cambio. Valoran el trabajo de Colapinto como piloto de reserva y con sus tareas en el simulador, y apoyan a Doohan a pesar de su mal inicio como corredor principal. Será cuestión de tiempo para saber en qué momento el argentino reemplazará a Jack, aunque es una realidad que tarde o temprano sucederá.
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